由于工作性质和收入差别的不同，这个群体购买汽车的消费诉求可大致分为以下几个类型：

1、炫耀型。需要还是炫耀，这在国人中区别比较明显，十年前，汽车是富人的奢侈品，一辆桑塔纳、皇冠都是成功人士或企业精英的标签，炫耀的本钱。国人喜好用大小区别一个人在社会中的身份与地位，这是中国人特有的面子文化最直接的表现：房子要大，冰箱要大，电视机要大，在汽车消费上也是车子越大越有面子。大车的另一种表现则是大排量和无所不包的配置。尽管媒体多次呼吁加快小排量车的发展，但小排量车在中国发展不畅是不争的事实。按理说，中国人多资源少（尤其是石油），居民收入水平在全世界范围内还处于一个较低水平，中国应该是走类似欧洲、日本之类的小型车路线，而事实上，中国走得更像是类似美国的大车路线，增长最快的也是大排量汽车。大车舒服、有面子，这是大车在中国能热销的主要原因。

中国人特别讲究面子，有人总结，中国人看重面子的原因来自于对戏剧的喜爱，每一个人都把自己当做戏剧里的一个人物，生活就像戏剧中的场景，每个角色都要体面的上台，在一片喝彩和赞扬声中下台，否则就“下不了台”，叫人“下不了台”是一件很没有面子的事情， 为争面子可以不吃不喝，可以面红耳赤，可以拳脚相加，可以以命相搏，脸比命大，非要争个高低，根深蒂固的“炫耀型”消费文化难以改变，汽车就是典型的炫财耀富品，房子大，电视大，但无法参与交际，汽车则是能在同行和众人面前炫耀的面子商品，进口、名牌、跑车又最能炫富。

2、攀比型。在上班族的购车人群中，有一部分是因工作或生活必须而买车，但也有一部分本来可以不买车，却为了面子，盲目跟风。五年级的小学生明明回家摔了书包，声言不再上学了，妈妈赶紧上前细问缘由，原来儿子抱怨爸爸没本事，不开车接送他。儿子说，同学家都有车，父母都开车接送，就咱家没车，这让儿子感觉很丢人，低人一等。为了挽回儿子的面子，李先生东拼西凑买了车，还特意早早送儿子去学校。近两个月，单位门前停车场成了一景，每天上班时总聚着一群人，围着今天开来的新车，评头论足。德州某单位突然刮起了一阵“购车风”，拥有私家车的同事越来越多，而且一辆比一辆高档。小董看着人家开车上下班时的神气模样，再想想自己每天骑自行车上班的寒酸样，心里越想越不是滋味。因此，买车的愿望越来越强烈，终于动员父母出钱作首付，又跑银行贷了款，买了一款新上市1.6L的中档车。朋友的赞叹，同事的吹捧，让他的“面子”得到了极大的满足。

为了攀比而购车、换车的人不乏其例。邻里间、孩子间、同事间的攀比，让他们感叹为了“面子”购车“很受伤”。在国人的观念中，历史上“均贫富”的观念流传了数千年，近代史的“平等观”又愈百年，梁山好汉的“你有我有全都有”的观念为多数人所接受，邻居有了车，同学有了车，同事有了车，我为什么不能有车，没车实在是没面子的事，妒火中烧，不管是不是实用，不顾经济能力，贷款也要买车。一朝车在手，燃油维修，各种保险税费，接踵而至，又给上班族增加了负担。

3、实用型。以车代步这个消费群体原本以金领、白领阶层居多，一些事业有成的上班族，为更好的享受生活，又能展现自己的身份和地位，希望汽车是自我形象的延伸，借以向人们宣告他是一个在社会、公司有一定影响力的人物，这是这部分人购车的内在动力。

汽车社会的到来推动汽车渐渐向蓝领、灰领走来，蓝领、灰领以工薪为主，灰色收入少，养家负担重，囊中羞涩，千羊在望不如一兔在手，因此首选的只能是小排量、国产品牌的车了，QQ、乐驰、奔奔等价位的车有幸成为工薪家庭的第一辆车。

当然并不是说钱省得越多越好，有些必要的钱是一定要花的，关键是要花的物有所值。不少成天到处跑，做生意的人，虽然汽车不便宜，可是他们因为汽车的快捷节省的时间可以做更多的生意，多赚的钱高于养车和购车的成本，也是合算的。对于大件商品，如房子、冰箱、电视机，在带来的收益大于付出的成本的时候，就应当购买。上班族购买汽车作为代步工具，虽不好计算成本收益，却提高了生活品质，今后必将成为家庭消费的重要方面，而工薪阶层购车的初级阶段，重要的是摒弃面子观念，坚持实用观点，谁都知道汽车的使用成本最主要的是燃油费用的支出。中国石油消耗的对外依存度已经达到51、3%，这一根本性的原因将使得国内的燃油价格必然会持续上涨，09年汽柴油价格调整了7次，每调整一次都让驾驶人心惊肉跳，当汽油每升达到10元以上的时候，还有谁会硬着头皮去买那些大排量汽车来“撑门面”。

4、爱车型。汽车文化的冲击，使上班族中的爱车之人趋之若鹜，这些车友车迷从心里喜欢车，手里拿着《汽车之友》，居室贴满名车画报，逢车展必看，跑遍本市的4S店，从车的机械性能，到外观式样，从操控到内饰，看完往往一声叹息，心仪已久无奈囊中羞涩，虽然现在对汽车的消费越来越讲求实用，可处于上班族的第一辆车时，买车很大程度上顾忌到面子，这观念左右了上班族这一消费群体。爱车人节衣缩食精打细算选择自己的“理想家轿”，更注重性价比，到车市看车的上班族对车型品牌要求并不高，但车子一定要大，外观亮丽，开出去必须场面。虽然一些微轿做得非常个性，样子也漂亮，但是看起来仍然“小家子气”，微轿只能代步，两厢不像轿车，体现不了身份，这是很多上班族在实际购买时最难以取舍的原因。

爱车人有朝一日自己有车，他会侍弄的一尘不染，有人借车则心痛不已，“借老婆行借车不行”常挂在嘴边，是这类人的典型心态。突出的驾乘体验和安全性使城市SUV深受爱车人的青睐，他们甚至自己改装涡轮增压，讲究百米提速几秒，张扬激情澎湃的个性。个别爱车的人也有怪癖，车子擦的一尘不染，车灯要装疝气大灯，前座后视镜挂满饰物，后坐背后塞满小狗小猫毛绒玩具，坐在车里温馨备至，开起车来心猿意马，倒车之时无法观察，潜在危险不少。刮擦磕碰更让爱车人怒火万丈，处理起来缺乏理智，更有甚者，买到车后随意改装，撤掉安全装置，增加动力装置，驾车时无视规则，飙车时出尽风头。

5、馈赠型。且不说赖昌星送给某明星的“丰田佳美”，也不说贪官段义和送给情人的本田轿车，自古人配衣服马配鞍，宝马良驹配英雄，汽车作为馈赠品也在情理之中。随着我国经济的快速发展，上班族购车除平均年龄更加年轻外，女性车主比例逐年增高，汽车不再是男性主导的消费品，女性购车比例由2002年不足1/5，到2007年超过1/3，由于男女看重因素存在显著差别，汽车文化也向多元化方向发展。

近几年，80后的年轻人先后走进婚姻殿堂，结婚人数年年递增，随着生活水平提高，新人们除房子之后必备的“彩礼”或“嫁妆”也有很大变化，在跨入新世纪的这一拨结婚高峰期有一个显著的特点，汽车陪嫁的逐渐增多，那些价格在10万元左右、外形流畅、颜色亮丽的家用小车更成为年轻人买婚车的首选目标，据调查，买作婚车的比例几乎占到40%。汽车零配件提价、油价上涨、养车成本增加，并没有阻挡住上班族的买婚车的热情。这倒不是“丈母娘推高房价”的悖论，经济状况好了女儿出嫁陪送什么，“衣食住行”只差“行”了，于是丈母娘动议，男置房子女买车，旗鼓相当，在娶亲的车队里多一辆颜色亮丽的小轿车，岂不美哉，况且陪送的汽车简直就是移动的娘家，这比70年代的“三转一响”，80年代的“48条腿”不知要风光多少倍，而丈母娘们更是对三厢车情有独钟，历史上中国的官轿、迎亲的轿子颇像两头低中间高的三厢轿车，而对经济实用的两厢车则不肖一顾。

6、“车奴”型。一时冲动买了车，在兜风郊游之后，静下来才发现，养车远没有兜风那么浪漫，“房奴”也远胜于“车奴”，有人测算过，养房的费用远低于养车，房子的使用率却远高于车子，除去房贷，“房奴”还要交物业费、水电暖、燃气费等等，殊不知，“车奴”的负担更重，养路费现在并到燃油费里，可其他费用多的应接不暇，停车费，路桥费，检车费，验证费，车船税，维修费，保养费，保险费，最大头是燃油费，一动花钱，一停也花钱，有了车才知道，这车不只是移动的机器，更是吞钱的机器，那油门踩下去，烧的不是汽油，是钞票，仅每天上下班，周末去郊区游玩，一个月就花了近千元的油费。开车郊游兜风是风光，可车奴的心事让人焦躁，晚上经常睡不着觉，老是担心油价继续涨下去。最让人吃不消的就是油耗，1.8L的车百公里理论油耗7.5升，实际油耗近十升，每个月光开车上下班，至少也要花四五百元的油钱，更别说出去旅游、回老家的开销了，一年的汽油钱下来就要八九千。再说停车要用车位，买一个车位值一个车钱，一个车库比一个车还贵。车辆保险，一年就要四千多元。这还仅仅是个开始，随之而来的路桥收费、停车买单、汽车保养、违法罚款等一项项开支更是让人烦心。人到中年，上有老，下有小，都要花钱，家里没点积蓄怎么行？买了车真有点后悔，为了省油，车停在院里几乎成了摆设，风吹日晒又叫人心疼，死要面子活受罪就是典型的“车奴”心态。

简言之，买车是为了使用，驾车停车又要占用道路等公共资源，这已经不仅仅是个人的行为，而是一个社会行为，上班族拥有自己的汽车后，作为一个社会人参与社会活动的地位与角色有了很大的拓展和改变，同时又带来了相当多的矛盾和问题。

上班族中的有车一族大都是生产、科研及其它工作第一线的骨干，在工作和生活中，常为强烈的追求成就和较高的抱负而导致心理持续紧张，另外，家庭生活琐事的操劳和为子女成长付出的心血都可能造成心理负荷过重而影响健康。因此，购车后，对自己的体力和智力必须有一个正确的估计和认识，要尽力而为，量力而行，安全第一，勿超负荷。要学会科学安排自己的工作和休息，戒除贪杯、嗜烟、熬夜等不良习惯，调整放松心身，保持身心健康， 让生活随品质的提高实现品位的飞跃。